So sánh chi tiết Mitsubishi Triton MIVEC 2017 và Chevrolet Colorado High Country 2017
Một điểm đáng chú ý khác, Triton 4×4 AT MIVEC đúng là “nhỏ mà có võ” khi được hãng xe Nhật Bản trang bị hộp số tự động 5 cấp thông minh INVECS II
Trước đây, Triton và Colorado là hai tên tuổi có phần thiệt thòi khi người dùng chưa thật sự “để tâm” và nhìn nhận đúng đúng giá trị mà cặp đôi mẫu bán tải này sở hữu. Điển hình như trong giải Đua xe địa hình Việt Nam VOC 2016 vừa qua, ở hạng mục tranh tải dành cho pick-up, hai giải nhất đã thuộc về Colorado trong khi già ba là của Triton. Vậy khả năng thật sự của Mitsubishi Triton MIVEC 2017 và Chevrolet Colorado High Country 2017 thật sự đến đâu, chúng ta hãy cùng tìm hiểu trong bài so sánh sau.
Giá bán
Tuy được trang bị tối ưu từ Mitsubishi nhưng giá bán dành cho Triton 4×4 AT MIVEC vẫn rất cạnh tranh và có thể xem là tốt nhất phân khúc, chỉ 785 triệu. Trong khi đó High Country vốn là phiên bản nâng cấp từ Colorado LTZ 2.8 AT 4×4 2017 và có giá bán cao hơn đối thủ kha khá – 839 triệu đồng. Về xuất xứ, cả hai đối thủ cùng được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.
Ngoại thất
Ở bảng thông số kích thước, có thể dễ dàng nhận thấy sự chênh lệch không hề nhỏ khi mà Triton vốn là mẫu bán tải gọn gàng bậc nhất phân khúc trong khi Colorado với chất bán tải Mỹ lại là “gã khổng lồ” mà không đối thủ nào sánh kịp. Cầm lái Colorado High Country trên đường phố quả thật sẽ đầy tự tin, nhưng nếu chẳng may bạn rơi vào những đoạn đường nhỏ hẹp hay giờ tan tầm đông đúc thì sự nhanh nhạy và bán kính quay vòng chưa đến 6 mét của Triton sẽ thật sự hữu ích.
Mitsubishi Triton MIVEC 2017
Chevrolet Colorado High Country 2017
Hai chiếc pick-up đến từ Đông Á và Bắc Mỹ có cho mình phong cách riêng, đại diện cho từng nền văn hóa cũng như “khí chất” của từng nhà sản xuất. Thế hệ thứ năm của mẫu xe Nhật Bản mang vẻđiệu đà và trau chuốt hơn với những đường nét phá cách kết hợp cùng các chi tiết trang trí bóng bẩy, trong khi đó Colorado sở hữu dáng dấp mạnh mẽ, khỏe khoắn đặc trưng một chiếc bán tải Mỹ nhờ tạo hình gãy gọn, cứng cáp.
Nhìn trực diện từ trước, Colorado High Country nổi bật với lưới tản nhiệt kép viền mạ chrome, cản xe thể thao và các đường gân dận nổi lớn làm nên một “gương mặt” góc cạnh, hầm hố. Ở phía đối diện Triton MIVEC đơn giản hơn nhờ lưới tản nhiệt sơn đen mờ cùng logo Mitsubishi ở trung tâm, phối hợp liền lạc các gân dập nổi ở cản trước, đáng chú ý hơn cả là hai đèn sương mù bố trí hẹp và cao hơn. Ngoài việc trang bị đèn LED chạy ban ngày nhỉnh hơn đối thủ thì High Country cũng như Triton 4×4 AT MIVEC sử dụng đèn pha, đèn cốt Halogen cho khả năng chiếu sáng rõ ràng, hiệu quả.
Tiến về thân xe, Mitsubishi và Chevrolet đều khoác lên mẫu bán tải của mình dáng vẻ khỏe khoắn và tinh tế nhờ cabin kép kết hợp cùng thùng hàng kéo dài về sau, bên cạnh đó là gương chiếu hậu bọc chrome tích hợp đèn báo rẽ, hốc bánh xe lớn và bậc lên xuống dành cho hành khách. Xét kĩ ở góc nhìn này, High Country nhỉnh hơn đôi chút khi bổ sung thanh gá nóc và bộ la-zăng hợp kim 18-inch so với 17-inch của Triton MIVEC.
Phần đuôi xe Triton được tạo hình bắt mắt với các nét vát sắc sảo đi cùng đèn báo phanh phụ bố trí ở nắp chắn thùng. Trong khi đó Colorado mang bề ngoài của một chiếc bán tải truyền thống với nắp thùng hàng vuông vức, cụm đèn hậu dạng LED lớn đặt dọc hai bên cho khả năng cảnh báo tốt. Cả hai cùng có bậc lên xuống giúp việc tiếp cận thùng hàng dễ dàng hơn.
Ở tiêu chí chuyên chở hàng hóa, tuy có thể tích thùng hàng nhỉnh hơn đối thủ đôi chút nhưng có lẽ Colorado không thật sự sánh kịp Triton khi mà hai hốc bánh xe được bố trí choáng mất kha khá không gian cũng như Chevrolet đã bỏ quên các vị trí móc dây để cố định đồ đạc. Về phía Triton, tuy “nhỏ con” nhưng tổng tải trọng của bốn phiên bản đều vượt hơn một tấn, thùng hàng được chăm chút kĩ lưỡng hơn thật sự mang đến lợi thế cho mẫu xe của Mitsubishi.
Nội thất
Bước vào cabin, hai mẫu xe khá tương đồng với thiết kế hướng đến sự tiện dụng cho hành khách, không gian rộng rãi thoải mái và danh sách các trang bị cũng so kè từng chút một dù Triton có giá bán tốt hơn khá nhiều.
Các vị trí ngồi ở Triton MIVEC và Colorado High Country đều được bọc da cao cấp, ghế lái điều chỉnh điện và có tựa lưng ôm sát. Ở hàng ghế sau, có lẽ khó có đối thủ nào trong phân khúc có thể mang đến sự thoải mái cho hành khách như Triton bởi Mitsubishi đã ứng dụng thiết kế J-line nhằm tối ưu không gian hành khách cũng độ nghiêng lưng ghế đạt 25 độ, chuyên trị những chuyến đi xa đường dài.
Ở bảng tablo cả hai mẫu xe tiếp tục đồng điệu với phong cách của ngoại thất: Triton sử dụng các đường nét mượt mà đầy phóng khoáng, bên cạnh đó là sự kết hợp của chất nhựa cứng cùng các chi tiết trang trí nhũ bạc làm toát lên sự trang nhã cho không gian nội thất. Về phía Colorado, vẫn là phong thái mạnh mẽ, cứng cáp nhờ tạo hình gãy gọn của gió, màn hình đa thông tin kết hợp cùng cụm điều khiển hình tròn của hệ thống điều hòa đầy nổi bật.
Triton MIVEC và High Country lần lượt sử dụng vô-lăng bốn và ba chấu bọc da cho cảm giác chắc tay, đầy đặn khi thao tác, việc điều chỉnh các tính năng thuận tiện nhờ vào các nút bấm được bố trí gọn gàng. Điểm cộng ở chiếc bán tải Nhật Bản so với đối thủ là không chỉ là việc Mitsubishi trang bị hai lẫy chuyển số thể thao mà còn là thiết kế theo ngôn ngữ Dynamic Shied giúp cabin hiện đại, cá tính hơn.
Sau khi “lên đời”, cả Triton 2017 và Colorado 2017 đều có được cụm đồng hồ hiển thị trẻ trung hơn. Ở phiên bản MIVEC của Triton là hai cụm vòng tua và vận tốc được điểm thêm các vân giả cacbon đầy thể thao, trong khi đó chiếc High Country sở hữu các phối màu năng động cùng đường viền mạ chrome tinh tế.
Trang bị tiện nghi
Tại hạng mục tiện nghi, Colorado High Country 2017 nhỉnh hơn đối thủ với màn hình cảm ứng 8-inch và hệ thống MyLink thế hệ II độc quyền từ Chevrolet, hỗ trợ kết nối điện thoại qua USB/Bluetooth/AUX đi cùng dàn âm thanh 7 loa. Về phía Triton MVEC, có thể nói Mitsubishi đã “cân đo đong đếm” kĩ lưỡng khi chỉ tăng nhẹ giá bán 10 triệu nhưng vẫn cung cấp đầy đủ các tính năng giải trí cho khách hàng, chẳng hạn như 06 loa âm thanh, màn hình cảm ứng 6.1-inch, hỗ trợ đầu CD/Radio/MP3 và kết nối USB/AUX.
Các trang bị còn lại không quá khác biệt như hệ thống điều hòa tự động, hệ thống điều khiển hành trình Cruise Control, cửa kính điều chỉnh điện, ổ cắm điện… Và để bù lại cho việc không trang bị nút bấm khởi động như đối thủ, Chevrolet mang đến chìa khóa thông minh chức năng khởi động từ xa độc đáo.
Động cơ – Vận hành
Ở phân khúc bán tải hiện nay, có lẽ khó có đối thủ nào qua mặt được High Country về khoảng sức mạnh nhờ việc Chevrolet mang đến động cơ Duramax áp dụng công nghệ turbocharger biến thiên, cung cấp công suất và mô-men xoắn “khủng”: 197 mã lực và 500 Nm. Hai thông số này rõ ràng đã phát huy được tối đa giá trị tại VOC 2016 khi giúp đội thi vượt qua những đoạn bùn lầy và chướng ngại từ ban tổ chức.
Ở phía đối diện có phần khiêm tốn hơn, Mitsubishi với triết lý “ăn chắc mặt bền” đã trang bị cho phiên bản Triton cao cấp nhất động cơ diesel 2.4L áp dụng công nghệ turbo tăng áp VGT và điều khiển van biến thiên MIVEC độc quyền, không chỉ giúp tối ưu sự tiết kiệm mà còn tăng hiếu suất. Chàng Samurai “nắm trong tay” 178 mã lực và 430 Nm cùng tự trọng nhẹ nhất phân khúc mang đến một khả năng vận hành mạnh mẽ và linh hoạt. Như một đàn anh giàu kinh nghiệm off-road thì lái Triton theo phong cách “thái cực quyền” thì chẳng “ngán ngại” gì cả.
Một điểm đáng chú ý khác, Triton 4×4 AT MIVEC đúng là “nhỏ mà có võ” khi được hãng xe Nhật Bản trang bị hộp số tự động 5 cấp thông minh INVECS II cùng hai lẫy chuyển số trên vô-lăng, nhất là hệ thống gài cầu điện tử Super Select II bốn chế độ có khóa vi sai trung tâm độc nhất phân khúc, trong khi mẫu pick-up Hoa Kì chỉ có chức năng gài cầu điện tử ba chế độ và khóa vi sai cầu sau.
Do có tự trọng bản thân khá nặng nề (trên 2 tấn) nên High Country khó tránh khỏi cảm giác ỳ chân ga khi tăng tốc, thân hình to lớn cũng khiến người lái khó khăn hơn trong việc làm quen và điều khiển xe nơi đô thị, đổi lại với “cơ bắp” dưới nắp capo và khung gầm chắc chắn chàng cao bồi này đủ sức tăng tốc vượt mặt, lăn bánh nơi đường xấu hoặc vào cua ổn định cùng hệ thống cân bằng điện tử ESP. Một lợi thế nhỏ khác dành cho High Country là trang bị camera lùi giúp việc ra-vào nơi đỗ xe thuận tiện hơn.
Đấu sĩ Nhật Bản không chịu thua kém với khả năng vận hành linh hoạt ở nhiều điều kiện đường xá khác nhau, ở thành phố, cao tốc hay off-road nhờ vô-lăng trợ lực nhẹ nhàng, bán kính quay vòng 5,9 m (nhỏ nhất phân khúc) và bốn chế độ gài cầu khác nhau. Và như đã nói đến, Triton MIVEC với hai lẫy chuyển số khiến cho người lái thuận tiện và nhàn nhã hơn trong việc điều khiển xe khi cần tăng tốc hay ép số để vượt qua các đoạn bùn lầy. Sau cùng, cabin của Triton cũng được đánh giá là yên tĩnh hơn so với đối thủ khi tăng tốc, động cơ mã 4N15 không chỉ nhẹ hơn mà nay còn êm ái hơn hẳn động cơ 2.5L trước đây.
An toàn
Sau khi ra mắt tầm 2 tháng, GM Việt Nam gây bất ngờ khi bổ sung thêm những chiếc Colorado động cơ 2.8L được trang bị phanh EBD, cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo và hỗ trợ khởi hành ngang dốc, bên cạnh những tính năng cảnh báo va chạm sớm, 8 cảm biến va chạm trước và sau giúp chiếc bán tải không còn rơi vào cảnh “thiếu hụt” tính năng an toàn như trước. Còn với Mitsubishi, nay hãng xe Nhật Bản đã nâng cấp đáng kể “đứa con cưng” của mình, Triton đã cơ động nay càng trở nên linh hoạt và vững vàng hơn trong mọi tình huống.
Cùng Danh Mục:
Liên Hệ Khác
Leave a Reply